O Inusitado “Torineza” da VTC: Uma Lenda sobre Rodas em Porto Alegre

Entre os apaixonados por ônibus e transporte coletivo, existem veículos que se destacam não apenas pelo design ou tecnologia, mas por histórias únicas de improviso, superação e criatividade. É o caso do lendário carro 134 da Viação Ter Camaquã (VTC), apelidado de “Torineza” — um ônibus que virou símbolo de engenhosidade e resistência no cenário rodoviário de Porto Alegre, Rio Grande do Sul.

Quando a necessidade encontra a criatividade

A origem dessa curiosa lenda remonta aos anos 1980, quando a empresa VTC operava com uma frota composta por modelos variados, incluindo o Marcopolo Torino 1983, um dos mais populares do transporte urbano brasileiro à época. Um desses Torinos acabou sendo danificado por um incêndio, o que normalmente significaria sua baixa definitiva da frota.

Mas a VTC optou por uma solução ousada: reconstruir o veículo utilizando peças de outro ônibus que estava fora de operação — um Marcopolo Veneza, conhecido por suas linhas retas, amplas janelas e presença marcante nos anos 1970 e 1980. Com as laterais reaproveitadas do Veneza, a frente e a traseira do Torino 83 e faróis do caminhão Mercedes-Benz LN, nasceu uma verdadeira mistura de estilos, batizada informalmente como “Torineza”.

O apelido foi criado pelos busólogos, que uniram os nomes dos dois modelos que deram origem à carcaça híbrida: Torino + Veneza = Torineza.

Um elo entre gerações Marcopolo

Curiosamente, muitos entusiastas afirmam que o Marcopolo Veneza foi o “pai” do Torino, enquanto o San Remo, também da Marcopolo, seria a “mãe” do projeto. O Torino herdou traços estruturais e conceituais desses dois modelos que marcaram época, tornando o Torineza ainda mais simbólico ao carregar, literalmente, partes dos antecessores diretos da linha Torino.

Um exemplar único: funcional, resistente e inesquecível

Mesmo com sua aparência incomum, o veículo não só voltou à ativa como cumpriu uma longa trajetória. Era comum vê-lo em operação em linhas como a tradicional Cascata/Voluntários, enfrentando subidas, descidas e o tráfego intenso da capital gaúcha. Sua estrutura inusitada chamava a atenção de quem entendia de carrocerias — e até de quem não entendia.

Ao longo de sua vida útil, o Torineza chegou a receber a pintura "Vida Nova" (Eletro), padrão que buscava modernizar visualmente a frota. Foi mais um esforço para mantê-lo visualmente alinhado com os tempos, apesar de sua estrutura singular. O carro rodou até 1998, marcando presença nas ruas por mais de uma década após o incêndio que quase o aposentou prematuramente.

Um símbolo de uma era

A história do Torineza é um retrato fiel de uma época em que as empresas precisavam se virar com o que tinham. A manutenção da frota era desafiadora, e reaproveitar peças de outros modelos não era apenas comum — era uma necessidade. Mais do que um ônibus, o Torineza se tornou ícone da resistência operacional e criatividade das oficinas do transporte coletivo do sul do Brasil.

Hoje, ele é lembrado com carinho pelos entusiastas da busologia, aparecendo em fotos históricas e sendo tema de discussões em grupos especializados nas redes sociais.

Ficha Técnica do “Torineza” – Carro 134 da VTC

• Prefixo: 134

• Placa: AR-0844

• Modelo original: Marcopolo Torino 1983

• Laterais: Adaptadas de um Marcopolo Veneza

• Frente e traseira: Torino 83

• Faróis: Mercedes-Benz LN

• Empresa: Viação Ter Camaquã (VTC)

• Cidade: Porto Alegre/RS

• Linha mais conhecida: Cascata/Voluntários

• Período de operação: até 1998

• Pinturas recebidas: Original da VTC e posteriormente a “Vida Nova” (Eletro)

Curiosidades e Legado

Muitos passageiros nem imaginavam que estavam embarcando em um ônibus “remendado” — sinal da competência da equipe de manutenção.

O veículo ficou famoso entre os busólogos justamente por sua aparência única e história singular.

Hoje, é lembrado como um dos poucos exemplos de reconstrução híbrida entre dois ícones da Marcopolo.

Créditos:

• Foto: Vladimir Monteiro

• Informações e memória: Luis Otávio Anchieta (DeltaBus – in memoriam)

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VOCÊ SABIA? A história curiosa do Gontijo 17035 — O “filho único” da frota!

Ônibus 17035 da Empresa Gontijo 
Reprodução; Site Ônibus Brasil / Internet 

No universo dos apaixonados por ônibus, cada detalhe pode se tornar um capítulo interessante da história do transporte rodoviário no Brasil. E o carro 17035 da Gontijo é um desses casos que despertam a curiosidade!

Lançado no início de 2010, esse modelo Marcopolo Paradiso G6 1200 chegou à frota da tradicional Empresa Gontijo de Transportes com um detalhe peculiar que o tornaria único: foi o único veículo da frota equipado de fábrica com letreiro em LED branco, fruto de um teste solicitado pela própria empresa.

Na época, a proposta era avaliar a visibilidade e a durabilidade desse novo tipo de letreiro. Apesar de moderna e promissora, a tecnologia acabou sendo reprovada em meados de 2013, principalmente por apresentar menor durabilidade em comparação aos padrões utilizados. O resultado? O letreiro foi substituído pelo modelo tradicional, deixando o 17035 sem seu diferencial.

Mesmo assim, o carro seguiu na ativa por anos e, em 2020, recebeu a nova identidade visual da empresa, alinhando-se ao novo padrão estético da Gontijo. Contudo, hoje, o veículo encontra-se à venda, encerrando um ciclo marcado por inovação e testes pioneiros.

Essa é mais uma daquelas histórias que mostram como cada ônibus pode carregar memórias, experimentações e transformações que vão além do que se vê nas estradas.

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